惠民工程变”沉睡”工程，谁之过？
一座耗资3600万建成的客运站，十年间大门紧锁、墙面斑驳，而市民却仍在破旧的老站里挤挤攘攘——这就是黑龙江绥化东城客运站的诚实写照。这个本该造福百姓的”惠民工程”，为何成了”沉睡工程”？3600万建的客运站10年未用，究竟谁该醒一醒？
新站闲置成摆设，老站破旧惹民怨
走进绥化东城客运站，眼前的景象令人唏嘘：大门紧锁、地面坑洼、墙面脱落，候车厅里的座椅甚至还未拆封。而仅10分钟路程外的老客运站，却是一排破旧门面房，乘客在路边挤车，站内墙皮脱落、安检缺失。市民王先生无奈道：”新站建成十年，一次没用过，老站又破又挤，这叫什么事？”
更讽刺的是，不少乘客跟着导航误入新站，耽误行程。附近的商户也苦不堪言：”2017年听说车站要开，我花70万盘下店面，结局等到现在，生意都快黄了。”3600万建的客运站10年未用，不仅浪费财政资金，更让民生需求成了”空头支票”。
责任推诿成常态，新官为何不理旧账？
面对质疑，当地交通局将难题归咎于”验收材料迟交””滞迁户影响”，而施工方鑫威公司则反驳：”材料早已补齐，是新官不理旧账！”双方各执一词，但一个不争的事实是：十年间，多任领导更迭，却无人真正推动解决。
施工方负责人金复杰直言：”我跑交通局不下百次，可干部怕担责、流程不熟，工程款一拖再拖。”这种”踢皮球”式管理，暴露了部分官员懒政思考——前任的”烂摊子”与我何干？3600万建的客运站10年未用，背后是官僚主义在作祟。
规划短视酿苦果，纳税人的钱岂能打水漂？
更值得反思的是，绥化同期还建了另一座投资5156万的六合客运站，同样因规划失误被闲置。市民质疑：”私家车普及的今天，为何还要大建客运站？”官方解释”当时客运市场看好”，却难掩决策的盲目性。
如今，六合客运站虽改作”创新进步中心”，但大部分空间仍空置。而东城客运站承诺2025年启用，能否兑现仍是未知数。3600万建的客运站10年未用，暴露的不仅是执行不力，更是规划论证的严重缺失。
醒醒吧！别让惠民工程寒了民心
一座客运站的”沉睡”，是多方失职的结局——政府部门推诿拖延、施工企业被动等待、规划脱离实际。3600万建的客运站10年未用，该醒醒的不只是绥化，更是所有漠视民生的决策者。
惠民工程不是政绩秀场，纳税人的钱更不能白白浪费。与其事后”吸取教训”，不如从源头加强科学论证、健全问责机制。唯有如此，才能避免下一个”沉睡的3600万”再度上演。
